１９８０年ドイツ・ケルンショーでそのバイクは発表された
斬新？衝撃？超越？なデザイン
ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ１１００Ｓ 刀（ＫＡＴＡＮＡ）だ
当時、いや 今でも斬新で類を見ない スタイル
美しい工業製品
デザイナー：
工業デザイナー ハンス・ムート氏
（デザイナーの名前も一緒に語り継がれている製品は珍しい）
翌年より輸出専用モデルとして量産された
当時は、７５０ｃｃ以上のバイクは国内販売していなかった。
待ちに待った国内販売は、ドイツ・ケルンショーより遅れること２年
１９８２年に発表 刀（ＫＡＴＡＮＡ）でも７５０ｃｃである。
しかし、排気量など問題じゃない 要は、刀（ＫＡＴＡＮＡ）に乗りたいのである
が、しかし 国内モデルの写真を見て 「なにか変と」クビを傾げ
バイク屋で現車を見て ヘナヘナと座り込み呟く『詐欺だよ』
国内モデルの刀（ＫＡＴＡＮＡ）７５０は、キビシイ陸運局の規制により
ハンドルの形状 メータ前のスクリーンなどが変更されていた
特にハンドルの形状はヒドいものであった。
そうヒドイのだ、まるで耕耘機のハンドル見たく 長いものであった
世の中には、頭の良い人が居るものである
輸出用の１１００のハンドルを取り付けて
本物の刀（ＫＡＴＡＮＡ）にしたヤツがいた
当然のように国内モデルの刀（ＫＡＴＡＮＡ）は、こぞってそれを付けた
刀（ＫＡＴＡＮＡ）ユーザーは大満足である。
それを良しとしないのが 警察だ
ハンドルを輸出モデルに替えるのは 違法だと
取り締まりを強化した これが昭和の刀狩りだ
刀狩りを逃れるには 輸出仕様の刀（ＫＡＴＡＮＡ）１１００を
逆輸入するしか無かった 価格は２０年前１００万円を超えていた